Saluée de toute la presse, la tenue de route du Multipla n’a plus à faire ses preuves.
Voilà par exemple ce qu’en dit le site Caradisiac 1
« L’extrême bonhomie de cette voiture n’a d’égale que le sérieux de son comportement routier. Plus court que la plupart de ses rivaux (4 mètres de long contre 4,17 mètres pour une Renault Scénic), le Multipla est également plus large d’une quinzaine de centimètres. Profitant de cette carrure de trains roulants, il s’accroche à la route comme la famine sur un morceau de pain. Très peu sensible au roulis en virage, ce monospace prend grand soin du bien-être des passagers et offre un réel plaisir de conduite. Précis en direction, très bien suspendu en dépit d’une certaine fermeté d’amortisseurs, le Multipla bénéficie d’un bon équilibre routier. »
On ne manquera pas de citer également le dossier de presse 2 de Fiat introduisant le Multipla :
« Donner au conducteur la sensation d’être au volant d’une voiture beaucoup plus compacte et plus agile qu’un monospace: tel a été l’objectif poursuivi par les techniciens Fiat lors du développement de la Multipla et de ses suspensions. Toutes les qualités de maniabilité et de confort ont d’abord été étudiées par ordinateur, puis testées de manière virtuelle en faisant appel à des modèles mathématiques. Enfin, elles ont été vérifiées sur des voitures confiées à des pilotes professionnels, sur les pistes de Nardò et Balocco (haute adhérence), de la Mandria (faible adhérence) et d’Arjeplog, en Suède (très faible adhérence).
Il en résulte une voiture caractérisée par une facilité de conduite extraordinaire. Le comportement de la Multipla Fiat dans les virages, par exemple, comporte un modeste effet sous-vireur, avec une légère fermeture de la trajectoire dans la phase de relâchement. Cela signifie que la voiture est extrêmement docile et se comporte toujours de manière prévisible, assurant une réponse progressive et, donc, parfaitement maîtrisable en toutes circonstances.[…]
A l’approche d’un virage, la Multipla Fiat garantit une réponse immédiate et suit la trajectoire sans incertitudes. Autrement dit, elle demeure “plate” et donne au conducteur le sensation d’une stabilité de cap irréprochable. En effet, l’angle de roulis, très contenu, est proche de celui d’une Fiat Bravo 155 20v HGT, voiture au tempérament résolument sportif. […] »
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